在汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的當(dāng)下，每一次行業(yè)巨頭的動(dòng)作都牽動(dòng)著無(wú)數(shù)人的目光。6月24日，一汽-大眾大眾品牌在長(zhǎng)春舉行的新經(jīng)銷商授權(quán)簽約儀式暨品牌體驗(yàn)之旅，無(wú)疑是近期汽車行業(yè)的一大重磅事件。

　　這場(chǎng)活動(dòng)，不僅是一汽-大眾大眾品牌 “百店千家” 行動(dòng)計(jì)劃的關(guān)鍵一步，更像是一顆投入平靜湖面的巨石，在行業(yè)內(nèi)激起層層漣漪，預(yù)示著一場(chǎng)深刻的變革正在悄然發(fā)生。

　　百店簽約：規(guī)模與品質(zhì)雙向進(jìn)階

　　此次簽約儀式上，最引人注目的便是 “百店簽約” 帶來(lái)的規(guī)模與品質(zhì)的雙向進(jìn)階。一汽-大眾大眾品牌向 75 家新經(jīng)銷商進(jìn)行集中授牌，這一數(shù)字背后蘊(yùn)含著豐富的信息。新授權(quán)經(jīng)銷商陣容呈現(xiàn)出高度多元化的特點(diǎn)，既有首次合作的網(wǎng)外優(yōu)質(zhì)投資人，也有攜手多年的網(wǎng)內(nèi)伙伴，其中合作超 10 年的經(jīng)銷商就超過(guò) 20 家，還有 7 大集團(tuán)一次性拿下多家 4S 店授權(quán)。

　　這些新店將精準(zhǔn)覆蓋全國(guó) 68 個(gè)市縣，這意味著無(wú)論消費(fèi)者身處繁華都市還是相對(duì)偏遠(yuǎn)的小城，都能更便捷地享受到一汽-大眾大眾品牌高質(zhì)量的購(gòu)車體驗(yàn)和專業(yè)服務(wù)。

　　與此同時(shí)，大眾品牌與藍(lán)池集團(tuán)等 9 家全國(guó)百?gòu)?qiáng)及區(qū)域頭部經(jīng)銷商集團(tuán)達(dá)成深化合作意向，計(jì)劃新增超 40 家門(mén)店。這一系列操作，絕非簡(jiǎn)單的數(shù)量擴(kuò)張，而是對(duì)渠道基礎(chǔ)的有力夯實(shí)和網(wǎng)絡(luò)布局的精心優(yōu)化。在當(dāng)下的汽車市場(chǎng)，渠道就是品牌與消費(fèi)者之間的橋梁，更廣泛、更優(yōu)質(zhì)的渠道布局，能夠讓品牌的產(chǎn)品和服務(wù)更快、更好地觸達(dá)消費(fèi)者，從而提升品牌的市場(chǎng)影響力和競(jìng)爭(zhēng)力。這種規(guī)模與品質(zhì)并重的發(fā)展模式，也為其他汽車品牌提供了可借鑒的范本，證明了在渠道建設(shè)上，質(zhì)量與數(shù)量缺一不可。

　　一汽-大眾渠道創(chuàng)新：破局高投入難題

　　在渠道建設(shè)方面，一汽-大眾大眾品牌的創(chuàng)新舉措同樣值得關(guān)注。在行業(yè)普遍面臨渠道高投入難題的背景下，大眾品牌率先打破常規(guī)，推出 “輕量化” 渠道形式。鼓勵(lì)經(jīng)銷商利用廠店分離、車間共享等方式，大幅降低建店硬件投入，這無(wú)疑為經(jīng)銷商減輕了巨大的資金壓力。而且，這種創(chuàng)新并非以犧牲客戶體驗(yàn)和服務(wù)質(zhì)量為代價(jià)，在降低成本的同時(shí)，依然保持著高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)。

　　此外，下沉一網(wǎng)、衛(wèi)星店、觸點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)等多種靈活渠道形式的推出，構(gòu)建起了以城市 4S 店為中心、多點(diǎn)下沉、協(xié)同互補(bǔ)的網(wǎng)絡(luò)格局。

　　這種多元化的渠道布局，能夠更好地適應(yīng)不同地區(qū)、不同消費(fèi)群體的需求。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)車和售后維修保養(yǎng)將變得更加便捷；對(duì)于經(jīng)銷商而言，多樣化的渠道形式有助于提升運(yùn)營(yíng)效率，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。再加上全流程精益管理帶來(lái)的高效拓網(wǎng)體系，新店從審批到開(kāi)業(yè)最快僅需 36 天，讓新經(jīng)銷商能夠快速融入市場(chǎng)，輕裝上陣。這種創(chuàng)新的渠道模式，是對(duì)傳統(tǒng)渠道建設(shè)的一次突破，為行業(yè)發(fā)展帶來(lái)了新的思路和方向。

　　組織轉(zhuǎn)型：支撐渠道高效運(yùn)營(yíng)

　　為了支撐渠道的擴(kuò)張與高效運(yùn)營(yíng)，一汽-大眾大眾品牌在組織流程上也進(jìn)行了全面轉(zhuǎn)型。2025 年 5 月底，品牌開(kāi)展全體系的流程變革與組織重構(gòu)，打破傳統(tǒng) “前臺(tái)-后臺(tái)” 模式，形成 “前臺(tái)作戰(zhàn)中心-中臺(tái)策略中樞-后臺(tái)能力中心” 的三段式架構(gòu)。

　　這種架構(gòu)調(diào)整，強(qiáng)化了各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)之間的協(xié)同，使得品牌在面對(duì)市場(chǎng)變化和客戶需求時(shí)，能夠更快速地做出響應(yīng)，更有效地整合資源。

　　在客戶運(yùn)營(yíng)層面，“雙鏈路運(yùn)營(yíng)” 機(jī)制的推出同樣亮點(diǎn)十足?；趥鹘y(tǒng)電話觸達(dá)渠道，新增企業(yè)微信等高頻、輕打擾式溝通方式，并結(jié)合智能工牌等數(shù)字化工具，幫助經(jīng)銷商構(gòu)建動(dòng)態(tài)客戶畫(huà)像。這一系列舉措，讓經(jīng)銷商能夠更精準(zhǔn)地了解客戶需求，實(shí)現(xiàn)更有效的潛客觸達(dá)和持續(xù)運(yùn)營(yíng)。

　　組織流程的全面轉(zhuǎn)型，為新經(jīng)銷商快速融入大眾體系、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)提供了堅(jiān)實(shí)的保障，也為品牌在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得了先機(jī)。

　　商品布局：錨定電動(dòng)智能化轉(zhuǎn)型

　　在商品布局上，一汽-大眾大眾品牌也展現(xiàn)出了強(qiáng)大的決心和行動(dòng)力。自 2026 年起，在 “油電混共進(jìn)、油電混全智” 策略指引下，將在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)推出 10 款全新車型，涵蓋 5 款純電車型、2 款插電混動(dòng)、2 款增程式混動(dòng)和 1 款全新燃油車型。這一布局，充分體現(xiàn)了品牌在電動(dòng)智能化轉(zhuǎn)型方面的堅(jiān)定步伐。每一款車型都是針對(duì)中國(guó)客戶需求的 “定制之作”，這意味著品牌更加注重中國(guó)市場(chǎng)的特殊性和消費(fèi)者的個(gè)性化需求，能夠更好地滿足消費(fèi)者多樣化的出行需求。

　　同時(shí)，一汽-大眾加速由 “全球協(xié)同” 向 “本土主導(dǎo)” 邁進(jìn)，深度參與本土化商品定義及研發(fā)。這一轉(zhuǎn)變，能夠讓品牌更快速地響應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的變化，在商品定義、開(kāi)發(fā)節(jié)奏和用戶場(chǎng)景塑造等方面掌握更多主動(dòng)權(quán)，為消費(fèi)者帶來(lái)更貼合需求的產(chǎn)品和更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。新授權(quán)經(jīng)銷商代表在參觀一汽-大眾研發(fā)中心與碰撞實(shí)驗(yàn)室后，對(duì)品牌理念的高度評(píng)價(jià)和對(duì)未來(lái)商品矩陣的信心，也從側(cè)面反映出品牌在商品布局上的成功和前瞻性。

　　展望未來(lái)：共筑品牌服務(wù)新體系

　　此次百店集中授權(quán)，是一汽-大眾大眾品牌深化渠道戰(zhàn)略、提升客戶觸達(dá)效率、優(yōu)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的重要實(shí)踐。隨著新門(mén)店的陸續(xù)落地，品牌渠道總量預(yù)計(jì)將突破 1000 家，實(shí)現(xiàn)更廣泛的市場(chǎng)覆蓋。這不僅意味著品牌將進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，也為消費(fèi)者帶來(lái)了更多的便利和選擇。

　　面向未來(lái)，一汽-大眾大眾品牌堅(jiān)持 “以客戶為中心的長(zhǎng)期主義和利他主義” 的經(jīng)營(yíng)理念，與經(jīng)銷商攜手打造更高效、更智能、更具溫度的品牌服務(wù)體系。

　　在汽車行業(yè)變革的浪潮中，一汽-大眾大眾品牌正憑借著自身的戰(zhàn)略布局和創(chuàng)新舉措，穩(wěn)步前行，有望為行業(yè)發(fā)展樹(shù)立新的標(biāo)桿，也讓我們對(duì)其未來(lái)的發(fā)展充滿期待。無(wú)論是經(jīng)銷商、消費(fèi)者還是整個(gè)汽車行業(yè)，都將在這場(chǎng)變革中受到深遠(yuǎn)影響，共同見(jiàn)證一個(gè)更加繁榮、創(chuàng)新的汽車市場(chǎng)的到來(lái)。（圖/文 網(wǎng)通社 魏微）

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| 復(fù)審：劉淑梅
| 終審：李   想